Отговорът е… и двете. Трябва да признаем, че е трудно да се създаде автомобил с пространство, като същевременно допълнителните сантиметри да не са за сметка на дизайна. Също трябва да признаем, че това е трудно за мнозина, но не и за BMW. Убеждението в това дойде с появата на Серия 6, която се явява като първия купе-седан на баварците, а ето, че този талант го показаха отново с връщането на Серия 8 сред редиците. И докато при Серия 6 дизайнерите на BMW подходиха плахо и ощетиха пространството на задните седалки, то тук те показват, че вече са уверени в решенията си и са се развихрили, като този път не е за сметка на комфорта.
Четиривратата версия е успяла да запази най-доброто от купето и дори погледната отпред или отзад, не бихте намерили разлика между двете версии. Огромна разлика в броните също няма да откриете дори и да сравянвате 840d xDrive с М850i xDrive.
Предната част на 8-ма Серия е толкова обрана, няма агресия, каквато е видима в други модели, но изглежда зашеметяващо добре. Няма огромни бъбрековидни решетки, а всяка остра линия започва и свършва плавно и естествено. Просто великолепно!
Отзад е друга история, но със същата идеология – плавни, остри линии, които обаче вместо спокойствие, издават агресивност и усещане за динамика.
Когато излезе купе версията си мислих, че съм видяла най-красивото съвременно BMW. След това дойде и кабриолет версия – същата тази красота, запазена дори когато автомобилът е без покрив. И накрая Гран Купе – две врати повече, 23 см по-дълга и цели 60 см по-висока… а красотата се запазва от всеки ъгъл.