Стартира рали Монте Карло 2024… без сняг
25/01/2024Рали Монте Карло 2024 е едно от най-горещите издания на състезанието досега
Рали Монте Карло е традиционно първият кръг от Световния рали шампионат, а предизвикателство да се избере правилната стратегия за гумите е голямо. Обикновено в един етап се случва да видим участъци със сняг, лед и дори сух асфалт, което изисква правилно планиране и стратегическо преминаване.
Тази година обаче прогнозата говори друго - 92-рото издание на рали Монте Карло е едно от най-горещите досега.
Изненадваща метеорологична прогноза е ключова за първия кръг на WRC за годината според данните, извършени от инженерите на Pirelli. Техният анализ предполага, че само 6% от около 325-те изминати километра ще са със сняг или лед. Най-леденият етап ще бъде SS9 с 37% от него замръзнал, следван от SS3 с 12%. Състоянието, с което пилотите ще се сблъскват най-често, е мокър асфалт (46% от общото разстояние, концентрирано в първите три от четирите дни на събитието), докато те ще намерят сухи пътища на 35% от трасето.
Стратегията на рали Монте Карло 2024
Като се имат предвид условията, предизвикателството по отношение на управлението на гумите ще дойде от доста силното абразивно естество на повечето повърхности и хлъзгавите условия в няколко секции. Следователно степента на износване на гумите е в средно-висок диапазон (3,5 от 5). В момента изглежда, че нуждата от зимни гуми ще бъде много ограничена, така че стратегията за гуми ще бъде концентрирана върху меките като основен избор и супермеките.
Околна температура: обикновено висока за това време на годината, варираща между -1 само на SS17 и невероятните за състезанието 14 градуса.
Температура на повърхността, обикновено по-ниска от околната, варираща от -3 до +30 (SS5, SS8 и SS15).
Настилката ще бъде от много абразивен и средно абразивен асфалт за по-голямата част от маршрута, само от време на време до лед и сняг.
Нивото на сцепление ще обикновено ниско и средно ниско, особено в четвъртък.
Инженерите на Pirelli предвиждат риск от повреда на гумите с ниво 3, като използват класификация, която варира от 1 до 5 и по тази; случайните места са 4 или 5 в четвъртък и събота. Същите изчисления предвиждат напрежението и износването на гумите да е много високо.
Pirelli също така изчислява, че най-предизвикателните специални етапи ще бъдат SS1, SS 2, SS 9, SS11, SS12.
Гумите за рали Монте Карло 2024
P Zero RA WRC: версията с мека смес на гумата за асфалт е спецификацията, разработена за сухи и абразивни повърхности. Супермеката версия, актуализирана през 2023 г., е проектирана изключително за рали Монте Карло, което изисква асфалтови гуми, които работят на хлъзгави повърхности, както и при смесени сухи и мокри условия и много ниски температури.
Sottozero STZ-B: изключително универсални зимни гуми, подходящи за всички категории автомобили и предназначени за сухи, мокри, снежни или смесени настилки от сняг и лед. Тази спецификация се предлага в две версии, без шипове и с шипове. Най-новата еволюция на последното ще бъде доставена, тъй като маршрутът на рали Монте Карло 2024 е по-взискателен и включва повече заснежени участъци, отколкото през последните две години. Новата версия на Sottozero с шипове се отличава с по-здрава и издръжлива конструкция от своя предшественик.
Всеки пилот в най-високата категория има на разположение 80 гуми, но може да използва не повече от 38 по време на събитието, включително четири гуми за шейкдауна. За ралито разпределението на всеки автомобил е както следва:
20 P Zero RA Soft SA
24 P Zero RA Super Soft SSA
24 Sottozero STZ-B с шипове
12 Sottozero STZ-B без шипове
Pirelli също доставя гуми за другите автомобили със задвижване на всички колела, включително WRC2, включени в събитието. За тази категория гумите имат подобни характеристики по отношение на технологични решения и производителност на тези, доставяни за WRC1. Разпределението за автомобилите със задвижване на всички колела е както следва:
20 P Zero RA7+B Soft
16 P Zero RA9 Super Soft
24 Sottozero STZ-B с шипове
12 Sottozero STZ-B без шипове
Снимки: Red Bull Content Pool
