VW ID. Buzz – освежаващо основание за приключение | Тест
12/09/2023…когато неспирното щение за надпреварва към бъдещето е основна мисия, има нещо безспорно очарователно в превозно средство, което ви отвежда на носталгично пътешествие през времето.
Тестът ми с VW ID. Buzz бе пътуване в бъдещето с носталгичен привкус, смесица от иновации и класически дизайн, обобщаващо мисията на GRACE PACE RACE в търсене на автомобилното съвършенство. Дните прекарани зад волана на ID. Buzz си бяха същинско наелектризиращо приключение. Омаяна от свят, в който традицията и иновацията се сливат, оставяйки незаличима следа върху пейзажа на електрическата мобилност, аз си пеех блус за Фолксваген бус…
Екстериор
Първото нещо, което прави впечатление в ID. Buzz е самото му присъствие. Със своята отличителна двуцветна боя и заоблени контури, това е визуално обръщение към емблематичния VW Transporter (T1) от миналото – от епоха, когато пътешествията са били символ на свобода и приключения.
Ярката цветова палитра и контрастиращите нюанси определено подчертават неговата индивидуалност, превръщайки го в мобилно изкуство, което не страда от повторни погледи.
От емблематичното лого на VW отпред, рамкирано от LED фарове, до елегантно изваяните линии, които пресичат дължината на микробуса, всеки елемент е щателно изработен, за да предизвика усещане за носталгия, като същевременно прегръща модерността. Големите прозорци, отличителен белег на класическите автобуси, не само “наводняват” купето с естествена светлина, но и говорят за самоличността. Това е безпогрешният профил на ID. Buzz.
Интериор
Интериорът говори вече познатия ни език на ID. гамата – минималистично арматурно табло, доминирано от голям сензорен дисплей, елегантни елементи, а тук и с добавени екстри, като отделението за напитки по средата, например. На задния ред купето разкрива просторно място за трима пасажери, а най-отзад – багажник с обем от внушителните 1211 литра.
Изборът на материали отговаря на ангажимента на VW за устойчива мобилност – естествена кожа, дървесина и прочее остават в природата. Пластмасата е видима, както и осезаема, но не е нещо, което да ви откаже. Седалките са приятни.
Разбира се, не става въпрос само за естетика; ID. Buzz е също толкова визионерско изявление
Първоначалната идея на Transporter, икона, която улавя духа на 60-е години на миналия век, е била да превозва семейства през обширни пейзажи, създавайки незабравими спомени с всеки километър. Днес ID. Buzz наследява тази жажда за приключения, но с устойчив привкус. Преминаването към електрическо задвижване означава дълбока промяна в начина, по който си представяме дългите пътувания.
VW ID. Buzz може да повдигне вежди сред традиционалистите, които свързват електрическите превозни средства с градското пътуване. Въпреки това, тестът ми на ID. Buzz потвърди друго – той е повече от способен да задоволи жаждата за пътешествия на съвременните авантюристи.
Базиран на MEВ платформата на концерна, микробусът е оборудван с литиево-йонна батерия със 77 киловатчаса използваем капацитет. VW обещава пробег до 420 км, което е си е впечатляващ резултат за сегмента. За дните, в които бях влязла в образа на модерната Джанис Джоплин, ID. Buzz ми показа, че 350 – 400 км са съвсем реалистични възможности.
По отношение на зареждане: 30 минути са достатъчни за ID. Buzz да стигне от 5 до 80%, защото може да поеме до 170 кВ. Ако разчитате на домашни решения, 7-киловатово зарядно ще ви накара да чакате около 11 часа, а 11-киловатово около 7 часа.
Версията с късо междуосие, каквато бе нашата, е оборудвана с електромотор на задната ос с мощност от 201 к.с. и 310 Нм. Дългата база използва по-мощен такъв с 286 к.с. 550 Нм, която предлага и подобрена ефективност благодарение на инвертора. Версия със задвижване на четирите колела ще бъде налична от средата на 2024 г. за LWB с комбинирана мощност от 339 к.с.
Бус в града: и още как!
Определено 201 конски сили се усещат комфортно предвид теглото на ID. Buzz, което влиза в средата на 2 тона. Размерът от 4,7 метра дължина, на 2 метра височина и още толкова ширина, са изненадващо компактни в градски условия, което се дължи основно на малкия за този сегмент радиус на завиване – 11,1 метра. Тесните улици не са проблем, но красивата боя е нещо, което трудно бих прежалила, така че изисква степен на внимание, особено ако нямате опит с автомобили с подобни габарити. Относно паркирането, измерете височината на гаража си преди покупка; новото строителство често ни принуждава да се съобразяваме и с това при избор на автомобил.
Заводски ограничен на 145 км/ч максимална скорост, VW ID. Buzz е моделът, който би фалирал КАТ. Чаровен контраст е, че бусчето има и режим Sport, който повече доставя удоволствие при натискането на бутона, отколкото при натискането на педала на газта в този режим. Лично за мен спокойствието е водещ стремеж в този клас, а тук то определено не липсва.
VW ID. Buzz цена
Симпатичният бус има и симпатична стартова цена от 122 120 лв с ДДС у нас. Ако сте привлечени от модела, който виждате на снимките, то ще скочите на малко под 6 000 лева отгоре. В същия клас имаме представителя на Peugeot – e-Traveller, както и доста по-скъпият Mercedes EQV, чиято базова цена е около 165 хил. лева. Но ако оставим цената на страна, фаворитът на GRACE PACE RACE е ясен. И не защото това е тест-ревю на ID. Buzz – просто в нашата малка медия сме страстни почитатели на автомобилите, които знаят да обръщат погледи.
