Toyota Land Cruiser 250 – солиден, старомоден и точно затова толкова добър | Тест
02/05/2025Тествах новата Toyota Land Cruiser 250 по-рано тази година, и трябва да кажа – рядко се среща автомобил, който толкова последователно игнорира трендовете на модерната автомобилна индустрия. Без хибрид, без напудрена визия, без излишна дигитализация. Това е автомобил, създаден с идеята да бъде полезен, здрав и дълговечен – не да събира лайкове в Instagram.
Дизайн и първи впечатления
На живо Land Cruiser 250 изглежда голям. Не „SUV-голям“, а истински мащабен, почти като комерсиално превозно средство. С дължина от 4,92 м, широчина 1,98 м, височина 1,87 м и междуосие от 2,85 м, той е по-дълъг и по-висок от повечето кросоувъри, които се водят „големи“.
Квадратната форма не е просто дизайнерско решение – тя е функционална. Правите линии улесняват монтажа на багажници, шнорхели, осветление и всякакви допълнителни офроуд аксесоари.
Външният вид няма да впечатли всеки. Това не е премиум SUV. Това е инструмент. Предният капак е равен като маса, фаровете са правоъгълни, а пластмасовите арки около калниците и праговете намекват, че няма да те боли сърцето, ако одраскаш нещо.
Разбирате ме… тази кола не флиртува с аеродинамиката.
Интериор и практичност
Влизайки вътре, първото нещо, което прави впечатление, е колко истински и физически е всичко. Почти всеки основен контрол е с бутон или въртящ превключвател. Екран има (12.3-инчов за мултимедията, още един пред водача), но се усеща като добавка, не като център на вниманието.
Материалите не са луксозни, но са изключително здрави. Таблото е облицовано с твърда, но устойчива пластмаса, а седалките са в износоустойчив текстил или кожа, в зависимост от оборудването. Всичко е направено така, че да издържи години на прах, кал и грубо отношение.
Има много място – както отпред, така и отзад. Багажникът е 1130 литра със сгънати задни седалки, и 250–500 литра със седящи пасажери, в зависимост от конфигурацията – 5 или 7 места – като у нас се предлага само втората. Под пода има място за пълноразмерна резервна гума – не компресор, не runflat, а реална гума.
Двигател и трансмисия
Новият Land Cruiser 250 използва познатия 2.8-литров турбодизелов двигател с 204 к.с. и 500 Нм въртящ момент. Съчетава се със 8-степенен автоматик, който е гладък и предсказуем.
Това не е бърз автомобил – ускорението до 100 км/ч е около 10.5 секунди, но въртящият момент се усеща силно още от ниски обороти (максимумът идва при 1600–2800 об/мин). Колата тегли с лекота и няма никакъв проблем да издърпа ремарке с 3.5 тона, което е и максимално допустимото.
Разходът е относително добър за теглото си:
- 8.7 л/100 км по WLTP
- 10–11 л/100 км в реални условия при смесено каране
- При офроуд или натоварване с багаж и хора – около 12–13 л/100 км
Пътно поведение и комфорт
Land Cruiser 250 не е направен за асфалт, но все пак ще прекарва по-голямата част от времето си на него. Затова е важно да кажа ясно – това не е SUV, който се управлява като лека кола.
Независимо предно окачване, задно с твърд мост, новото GA-F шаси е с 50% по-добра усукваща твърдост, което значи по-малко скърцания и повече стабилност в дългосрочен план.
Но… колата се клати. И то не малко. Особено в завои, усещаш как тежестта се прехвърля и купето се накланя. Не е плашещо, но ако си чувствителен към движение – може да ти стане лошо. Не е направена за динамично каране, и не се опитва да бъде такава.
Возията обаче е отлична по лоши пътища – дупки, легнали полицаи, неравности – всичко се поема с увереност. Това е автомобил, който се чувства по-добре на черен път, отколкото в подземен паркинг на мола.
Офроуд възможности
Не вкарах колата в сериозен офроуд, но направих достатъчно, за да видя какво може.
4х4 системата има всички нужни режими:
- Понижаващи предавки
- Блокировка на централния диференциал
- Crawl Control (автоматично пълзене)
- Multi-Terrain Select с настройки за пясък, кал, камъни и др.
Ъглите са впечатляващи:
- Подход: 31°
- Изход: 25°
- Просвет: 221 мм
- Газене във вода: 700 мм
Всичко това, без нужда от допълнително оборудване. На практика, това е кола, с която можеш да тръгнеш за Атакама или Сибир – и вероятността да се върнеш с нея е много по-голяма от повечето „авантюристични“ SUV-та на пазара.
Цени и оборудване
В България този Land Cruiser 250 започва от 161 990 лв с ДДС за 2,9-литровия дизелов двигател, и стига до малко над 180 000 лв за добре оборудвана версия с кожен салон, всички асистенти, 360-градусови камери, отопляеми седалки и т.н. Това не е евтин автомобил, но сравнено с луксозните SUV-та, цената е изключително конкурентна спрямо възможностите.
Заключение
Toyota Land Cruiser 250 не е модерен SUV в типичния смисъл. Не се стреми да бъде най-тиха, най-бърза или най-добре изглеждаща. Но ако търсиш истински офроудър, който ще те издържи 20 години, който може да те закара навсякъде и да те върне, и който не се плаши от кал, сняг или чакъл – това е една от последните реални опции.
Снимки: Александър Костов
