Невероятната история на Mercedes 300 SLR Uhlenhaut Coupe: най-скъпата кола в света

Невероятната история на Mercedes 300 SLR Uhlenhaut Coupe: най-скъпата кола в света

20/05/2022 0 By Габриела Стойчева

„Най-бързата състезателна кола, която никога не се състезава в състезание“ - Mercedes 300 SLR Uhlenhaut Coupe, който официално стана най-скъпият автомобил в света

Миналата седмица се появиха слухове, че специален автомобил – Mercedes 300 SLR Uhlenhaut Coupe – се е продал за рекордните 135 милиона евро. Сто тридесет и пет. Милиона. Евро. 

Вероятно си спомняте, че рекордът за най-скъпата кола в света се държеше от Ferrari 250 GTO от 1963 г. Е, поне до днес. На 5 май 2022 г. мистериозният купувач на този Mercedes 300 SLR Uhlenhaut Coupe е чул думите “Продадено” срещу рекордната сума от действително 135 милиона.

The most valuable car in the world: Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé.

Преди обаче да ви разкажем малко детайли около самия търг, следва невероятната история на Mercedes 300 SLR Uhlenhaut Coupe.

Готови? Начало:

Ето я най-скъпата кола в света Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé.

През 1955 г. англо-германският заводски инженер на Mercedes-Benz Рудолф Уленхаут създава едва два броя Mercedes 300 SLR Coupe. Онези години този автомобил надхвърля всякакви познания за техническите възможности на колите. Тежи 998 кг, има 5-степенна ръчна скоростна кутия, 3-литров редови 8-цилиндров двигател, произвеждащ безпрецедентни 298 к.с. и максимална скорост от 300 км/ч!

Някъде същата година, се твърди, че Уленхаут е завършил 220-километровото си пътуване между Щутгарт и Мюнхен за около час… (Радарите за скорост се въвеждат едва през 1959 г.)

The picture shows one of the two 300 SLR Uhlenhaut Coupés together with the inventor Rudolph Uhlenhaut. This vehicle is on display in the Mercedes-Benz Museum.
Едно от двете 300 SLR Uhlenhaut Coupé заедно с инженера Рудолф Уленхаут.

Превръщайки се не само в шедьовър в автомобилното изкуство, но и в портфолиото на Уленхаут, Mercedes 300 SLR Coupe придобива името си Mercedes 300 SLR Uhlenhaut Coupe след своя създател. Част от семейството на Mercedes-Benz още от 30-те години на миналия век, Уленхаут е бащата на още 300 SL и Формула 1 образеца W196 R.

Хуан Мануел Фанджо в своя Mercedes W196, Гран При на Великобритания, 16 юли 1955 г.
Хуан Мануел Фанджо в своя Mercedes W196, Гран При на Великобритания, 16 юли 1955 г. © Getty Images

Историята обаче става още по-интересна, когато един ден, през 1995 г., петкратният (тогава все още 3-кратен) световен Формула 1 шампион Хуан Мануел Фанджо изразил оплакване към Уленхаут по време на общ обяд след тестове на Нюрбургринг, че колата му не е била правилно регулирана. Уленхаут веднага станал от масата, седнал зад волана – с костюм и вратовръзка – и направил тестова обиколка на „Ринга”. 3 секунди надолу от времето на Фанджо. 

И знаете ли какво казал Уленхаут на Фанджо? С лека усмивка: „Просто се нуждаеш от повече тренировки”.

Причината да сме оставени само с два прототипа от 300 SLR – Super Leicht Rennsport – се крие в същата 1955 г., когато мексиканското правителство отменя едно от най-известните състезания в света тогава, Carrera Panamericana. Това кара Mercedes-Benz да се оттегли от моторните спортове до края на сезона, въпреки че се намира на върха на успеха си, и да се съсредоточи върху развитието на леки автомобили.

Двата състезателни прототипа Mercedes-Benz 300 SLR Coupe днес имат свои индивидуални имена – „Червеният“ и „Синият“ според цветовете на интериора им. 

И за търга, нали обещахме:

Световно известната къща за търгове RM Sotheby’s бе домакин на частната продажба в музея на Mercedes-Benz в Щутгарт, където този SLR се е помещавал. Достъпът до търга е бил само за специално избрани клиенти на Mercedes и международни колекционери на автомобили. Приходите от продажбата ще помогнат за създаването на Merc Fund за образователни и изследователски стипендии в областта на науката за околната среда и декарбонизацията за младите хора.

Като част от условието за продажба, мистериозният купувач се е съгласил да предоставя автомобила за специални поводи.

За 135 милиона евро, това не е просто най-скъпата кола, продавана някога на търг, а едно от най-скъпите неща, продавани някога на търг.