Dacia Sandero Stepway – наистина ли е толкова добра? | Тест
09/03/2021Първите мартенски дни тази година посрещнахме в компанията на новия модел на Dacia - Sandero Stepway
Времето не изневери на обичая да ни накара да свалим зимното палто и да извадим по-топлите дрехи от гардероба – току-виж ни станат, предвид няколкомесечната хибернация, в която бяхме подложени… Не така беше при новото Sandero Stepway обаче. Tо ни подлъга. Толкова истински, толкова неподправено, толкова неочаквано. Защото това не е Dacia, която познавахме. Това не е каквото е нужно, само цената да е ниска, нито е поредната крачка назад. Това е новото Sandero Stepway – изневярата на Dacia.
Изневяра, в която няма нито един потърпевш.
Sandero Stepway нямаше нужда от преобразяване – хората го купуваха, дали нещо повече от цената и надеждността ги задоволяваше, това не знам, но факт, че видът му не се отразяваше на неговата популярност и продажби – Sandero е най-продаваната кола, при това на частни лица, не фирми, в Европа, а над 60% от продажбите са в изпълнение Stepway, като интересът само в България е огромен. Перфектно смазана машина от мега конкурентна цена (това също е и най-евтината нова кола в Европа), опростен интериор и прилична визия. Прилична. Със сигурност и друг основен момент при избор на Dacia е и нейната надеждност – като в “любимите ни” обяви за автомобили – качваш се и караш. И караш, и караш, и караш…
И ако се счупи нещо, пак караш, защото частите са евтини, а ремонтът също.
Но какво се криеше реално зад примамващо ниската цена на Dacia? Основните “трикове” на Dacia бяха да използват остарелите платформи на Renault-Nissan и да слагат технологии и двигатели отпреди години. Дизайн отвън? Фарове, стопове, решетка, предно стъкло, задно стъкло, странични стъкла, огледала, покрив. Че какво толкова трябва да има един автомобил?!
Колкото до интериора, честно казано не беше зле разположен, но цялата твърда пластмаса, която беше абсолютно навсякъде, е полезна единствено да потропвате с пръсти, докато слушате парче на Queen и асистирате на барабаниста.
И стигаме до момента да отговорим на въпроса какво прави новото Sandero Stepway по-специално, освен, очевидната му външна красота.
Еволюцията отвън
За новото Sandero Stepway (също и за по-малките Dacia Sandero и Logan) румънците са се постарали не само да запишат час за разкрасителни процедури, а направо са го изпратили в хирургията при Д-р Енчев – преобразено до неузнаваемост. Имаме нова платформа за моделите, и не, не е онази, която Renault изхвърлиха през 2018 г. Говоря за платформата, на която са базирани и сегашните поколения на Renault Clio и Nissan Juke. Двигател? От новите, модернизирани и по-ефикасни на Renault. Размери? По-дълга от предходното поколение с 10 см, по-широка е с 87 см, по-ниска с 31 см (вкл. рейките), а пътният просвет почти остава непроменен – 17,4 см при 5 човека на борда и 201 мм стандартно.
На външен вид, освен общата красота, която вече посочихме, ще откриете LED дневни и къси фарове, при това, идващи сериино за всяко ниво на оборудване. През 2004 г. Lexus LS 600h става първият автомобил, който да използва LED къси фарове, а 5 години по-късно Audi R8 се записва в историята като първия автомобил, който да има LED светлини отпред и отзад. Сега сме 2021 г. и все още има производители, които залагат на халогени за най-ниските си нива на оборудване, така че наличието на LED във всички нива е още нещо, за което да поздравим Dacia.
Като екстри при Sandero Stepway ще откриете надлъжни релси върху покрива – серийно за “Comfort”, 190 лв. за “Essential”, които много удобно, само след няколко развити болта, може да промените в напречна позиция и така да се освободите от покупка на афтърмаркет релси или багажник за ски например.
Базовите цветове на купето без доплащане са бял и ледниковобял, както му казват Dacia, но имате избор от още 6 металик цвята, всеки на цена от 650 лв. Тестoвият автомобил е в свежия цвят “Атакама”.
Новото Sandero Stepway отвътре
Нивото в интериора е осезаемо по-високо. Имаме меки материали – приятен кожен волан (серийно за нашето ниво на оборудване, опция при ниво “Essential” за 190 лв.), сравнително по-мека пластмаса и красива тапицерия в автомобила – с акцентни елементи в цвят “Атакама”, които са стандартни за всяко оборудване. Роторните бутони на климатика също успяват да изненадат и дори наподобяват тези в Range Rover.
Сглобката на отделните елементи също е прекрасна – нямаме шум или неприятно скърцане от триещите се пластмаси, които обикновено бихме очаквали в автомобил на Dacia.
-
- Dacia Media Display
-
- Dacia Media Nav
-
- Dacia Media Control
Към интериора на по-високото ниво на оборудване “Comfort” получавате стандартно 8-инчов дисплей Dacia Media Display, който поддържа Apple CarPlay и Android Auto, и има 4 говорителя. Срещу 250 лв. отгоре получавате вградена навигация с карта на България, а за още 200 лв. – карта на цяла Европа (Dacia Media Nav – 6 говорителя). Графиката е много по-приятна и чиста в сравнение с по-скъпите “конкуренти” на Dacia, така че определено не можем да кажем, че липсва естетика в новото Sandero Stepway.
В базовото оборудване “Essential” Dacia са се постарали да не ви ощетят за сметка на парите, като са интегрирали специални щипки на арматурното табло, в които се събират всякакъв размер смартфони и съответно може да използвате собственото си устройство като дисплей. В допълнение имаме и USB изход вляво на мултимедията, така че хем телефонът ви ще има близък изход за ток, хем пространството ще е подредено. Тук говорителите са само 2.
Стандартно при „Comfort“ получавате и регулируема по височина седалка и волан, електрически и отопляеми огледала, автоматичен климатик, сензор за налягане на гумите и заден парктроник.
Какво на мен не ми допадна – дисплеят зад волана е прекалено стандартен и дори ретро. Не знам защо Dacia предпочетоха него, но определено таблото в предното поколение изглеждаше по-добре. Като се замисля, може би това е единственият детайл, който не ме впечатли в Sandero Stepway.
A нещото, което ме изненада приятно, беше високоговорителят над шофьорската позиция, който гарантира за чист звук, когато говорите през хендсфри и наличието на електрическа ръчна спирачка (макар и опция).
Well done, Dacia. Well done.
Sandero Stepway вече не е просто матчбокс с кормилна уредба и колела
Голям процент от компаниите залагат на наистина опростено базово ниво, което, разбира се, почти никой не поръчва. И ви дават опцията за допълнително оборудване. Оборудване, което често обаче започва от четирицифрена сума. И тук се проявява честността на Dacia – базовият автомобил пристига с примамливо ниската, но честна цена, а когато решите да си уредите комфорт, не трябва да изсипвате всичките си спестявания по екстри:
В допълнителното оборудване имаме удобен пакет “Комфорт” на цена от 890 лв., който включва автоматичната електрическа спирачка, карта (ключ) Dacia „Свободни ръце“ за безконтактно отключване/заключване и стартиране на автомобила, висока централна конзола с вграден подлакътник с място за съхранение, регулируема във височина седалка за водача и безключов достъп за зареждане.
Откъм системи за безопасност срещу 740 лв. ще се сдобиете с преден и заден парктроник, както и задна камера. Получавате още и сензор за сляпата зона. Ако смятате, че периферното зрение ви работи отлично, може да поръчате само камерата и парктрониците срещу 590 лв.
Стандартно новото Sandero Stepway има 6 въздушни възглавници, SOS бутон и асистент при потегляне по наклон.
От под капака до пътя
Тестовият автомобил е с 1-литров, 3-цилиндров двигател с 90 к.с. и автоматична CVT кутия. Модата по еднолитровите двигатели с турбина започна от Ford през 2012 г., когато изкараха своя 1-литров EcoBoost двигател. От тогава до сега не малко коли използват подобен агрегат, който има за цел да подобри термичната ефикасност, заема по-малко пространство, подобрява ротационния баланс и е особено добре предразположен към турбо система. Двигателят в Sandero Stepway с кодово име TCe 90 е точно такъв и бих казала, че си партнира доста добре с безстепенната кутия. Комбинацията от турбина и CVT “изстрелва” автомобила бързо, а промяната на оборотите почти не се усеща. Ускоряването е много меко и липсва онова леко придърпване, което често имаме при автоматичните безстепенни трансмисии.
Интересното е, че имате опция за 6-степенна ръчна скоростна кутия, с която Sandero ускорява от 0 – 100 км/ч за 12 сек, докато със CVT същата скорост се достига след 14,2 сек. Максималната скорост е 163 км/ч при автоматика, с ръчната кутия е 178 км/ч.
Sandero Stepway се предлага и във версия на метан (TCe 100), което е с 10 к.с. над бензиновите версии и ускорение от 0-100 км/ч за 11,9 сек. Версията на метан обаче е само с ръчна скоростна кутия. От Dacia твърдят, че с този двигател може да имате общ пробег от около 1300 км, благодарение на 50-литровия резервоар за бензин и 40 за метан.
С TCe 90 колата върви доста приятно не само в града, но и на магистралата. Най-комфортно се чувства в диапазона от 120 – 140 км/ч, като дори при тези скорости не трябва да се надвиквате с въздушната струя, което подсказва, че Dacia са си свършили добре работата с обезшумяването на купето.
Тестваният автомобил показа разход около 8 л/100 в града и падна до 7 л/100 след кратката ни разходка до Пловдив.
Същият двигател ще откриете още в Nissan Micra (2019 – ), петото поколение на Renault Clio (2019 – ), второто на Renault Captur (2020 – ) и третото поколение на Dacia Logan (2021 – ).
Е, наистина ли е толкова добра?
С факта, че Dacia предлагат най-евтината нова кола в Европа, аналогично не трябва да се очаква нищо повече от волан, гуми, стъкла и два или в повечето случаи три педала. По-скоро бихте се изненадали ако автомобилът има дисплей, отколкото ако ви го продадат без покрив за такава цена. Но новото Sandero Stepway е… невероятно. Да, просто невероятно. Това е може би един от най-големите скокове не само за Dacia, но и в автомобилната индустрия. Ако следваме естествената еволюция на компанията, такова изпълнение трябваше да видим в автомобил на марката след поне още 1-2 поколения, когато отново щеше да е късно за него. Но то е тук, при това съвсем навреме.
Радикално променен, брутално честен и изключително прост, но съвършен – Dacia Sandero Stepway e най-смисленият автомобил в последно време.
Dacia Sandero Stepway 2021 е на цена от 23 600 лв с ДДС за оборудване “Essential” и стартира от 25 400 лв с ДДС при по-високото “Comfort”.
С двигателите на метан цените започват от 24 350 лв с ДДС за “Essential” и 26 150 лв с ДДС за “Comfort”.
Оценката на GRACE PACE RACE за автомобила:
*Общата оценка тук е 5/5 звезди, защото независимо, че седалките далеч не са най-комфортните или пък колата не е толкова стабилна на пътя, колкото ми се иска, самият факт, че Dacia се осмелиха да направят такъв модел, заслужава всичките 5 звезди.
