Интересното обаче идва малко по-напред, където виждаме напълно отделна част от основния носов профил, който се спуска надолу, за да се прикрепи към предното крило (в жълто). Тъй като тази част по същество е отделна от хомологираната основа, това дава предимство на Ferrari да разполага с много повече свобода за модификация на именно тази част от болида си, без да са необходими нови, времеемки и скъпи, краш тестове. Впечатление прави и различния подход към дизайна на предното крило.