Porsche 911 Carrera RS 2.7: „най-бързият немски автомобил за времето си”
26/07/2022 0 By Габриела СтойчеваПървоначално планиран в тираж от само 500 броя, Porsche 911 Carrera RS 2.7 в крайна сметка излиза в 1580 екземпляра, а тази година празнува своя 50-и юбилей
Porsche 911 Carrera RS 2.7 е един от най-отличителните модели на компанията и любим на стотици колекционери и фенове по света (на нас особено). Споменете абревиатурата „RS“ и веднага в съзнанието изкача рожденикът. „Патешка опашка“? Още един прякор на 911 Carrera RS 2.7, с който е познат навсякъде, тъй като през 1972 г. именно този модел налага тенденцията за задни спойлери на серийно производство на автомобили.
Carrera RS 2.7 също така е най-мощният модел от първото поколение на 911 и е първото 911, което носи името „Carrera“ между предни и задни гуми, на вратата.
Името му обаче не се разчува изключително заради вида: 911 Carrera RS 2.7 се записва като „най-бързия немски сериен автомобил за времето си”.
Историята на Porsche 911 Carrera RS 2.7
Преди около 50 години Porsche започва с разработването на 911 Carrera RS 2.7. Първоначално стриктно хомологационна кола за участие в Група 4 „Special GT”, поне 15 инженери работят върху автомобила, а от май 1972 г. нататък към тях се присъединява и производствен персонал. Фокусът: интензивна работа върху теглото, аеродинамиката, двигателя и шасито.
„911 Carrera RS 2.7 беше предназначен за специална хомологация. Това трябваше да бъде много лек, бърз спортен автомобил“, спомня си Питър Фалк, тогавашен ръководител на тестването на серийни автомобили в Porsche.
Porsche изгражда RS върху 911S 2.4 – за онова време най-бързото 911, което може да си купите. Така RS получава по-голям и по-мощен 911S-базиран шестцилиндров двигател и преминава на драстична диета. Екстериорни разлики с 911S се откриват в предния лип, раздути задни калници и – няма как да го изпуснете – задния спойлер.
Въпреки че вариантът на модела е базиран на 911, в крайна сметка той се превръща в нова основа за състезания и рали, което включва много технически иновации.
Porsche планираше да ни остави със само 500 броя 911 Carrera RS 2.7
Както споменахме, първоначално стриктно хомологационна кола, Porsche са се нуждаели от едва 500 броя 911 Carrera RS 2.7, за да участват в класа. Този тираж претърпява тотален обрат, когато на 5 октомври 1972 г. новият модел е представен на автомобилното изложение в Париж. До края на ноември същата година всички 500 броя са продадени.
Впечатлени от успеха на Carrera RS 2.7, производството получава нова крайна дата. До юли на 1973 г. от завода излизат общо 1580 броя, а с направата на 1000-ото, Porsche успява да хомологира модела и за Група 3.
Porsche 911 Carrera RS 2.7: „Lightweight“, „Touring“ и „RS H”
Carrera RS 2.7 излиза от завода в три варианта: „Lightweight“, „Touring“ и „RSH”.
Опционалният пакет на оборудване M471 довежда до създаването на 200 броя 911 Carrera RS 2.7 Lightweight (известни също като „Спортна“ версия), днес накратко наречена RS Light. Интериорът изпъква с липсващи задни седалки, стелки, часовник, закачалки за палта и подлакътници. При заявка на клиента, тежките предни спортни седалки са били заменени с олекотени. За допълнително понижаване на теглото, Porsche дори залепя – забележете, не завива – предната емблема на капака! Въпрос на няколко грама, но именно това ексцесивно пресмятане на теглото отвежда RS Light в класа на 960-килограмовите спортисти.
Разбира се, не всеки клиент на Porsche тогава е искал да се състезава с колата – някои просто са я използвали да ходят на работа…
Така се появява и „Touring“ версията. Пакетът M472 превръща спортната база в по-пригодима за всекидневно ползване, добавяйки комфортни опции като климатик, електрически прозорци, задни седалки и т.н. “Цели” 1308 клиента закупуват 911 Carrera RS 2.7 Touring на цена от 36 500 германски марки (около 18 662 евро към обмяна на курса днес).
Версията, от която започва всичко – първите 17 броя 911 Carrera RS 2.7, познати като „RSH“ където „H” в „RSH“ служи за „Homologation”.
Porsche 911 Carrera 2.8 RSR
Причината да съществува RS 2.7 е една: да хомологира 911 за Група 4, в която да влезе легендарната пистова машина 2.8 RSR. Но за нея ще ви разкажем подробно в някой друг епизод от поредицата ни „Поглед назад“.
За да запалим интереса обаче, споделяме малка част от постиженията на Porsche 911 Carrera 2.8 RSR…
В началото на февруари 1973 г. RSR, пилотиран от Питър Грег и Хърли Хейууд, пресича финалната линия на 24-те часа на Дайтона с преднина от 22 обиколки. През май пилотите Херберт Мюлер и Гийс ван Ленеп спечелят Тарга Флорио.
През първия си сезон 911 Carrera RSR печели три международни и седем национални шампионата, осигурявайки основите за успеха на 911 за десетилетия напред.
55 броя са произведени (M491), като освен козметични промени, RSR добавя и силови такива: обемът на боксерния 6-цилиндров двигател скача от 2.7 на 2.8 литра. Така Porsche 911 Carrera RSR 2.8 успява да извади с 90 к.с. повече мощност от този в RS 2.7 Lightweight, или общо 300 к.с.
911 Carrera RSR 2.8 използва също спирачки от състезателното Porsche 917, по-широки калници и още тогава превърналите се в емблематични джанти Fuchs. Килограмите – по-екстремни дори и от RS Lightweight – само 840.
RS 2.7: идеалният синтез между тегло, производителност, аеродинамика и управление
210 к.с. при 6300 об/мин и 255 Нм при 5100 об/мин. в Sport версията се генерират от феноменалния 2,7-литров шестцилиндров двигател. Нещо повече, тази мощност позволява на купето да ускори от 0 до 100 км/ч за 5,8 секунди.
Немското издание „auto, motor und sport“ определя 911 Carrera RS 2.7 като първия сериен автомобил, който пада под 6 секунди при този параметър. Максималната скорост отчита 245 км/ч. благодарение не само на “сърцето” под капака, но и на… спойлера.
Поставянето на „патешка опашка” изтласква 911 Carrera RS 2.7 по-близо до пътя, когато колата се движи с висока скорост и доставя на двигателя допълнителен въздух за охлаждане. Ефектът: нулево увеличение на въздушното съпротивлението, 4,5 км/ч по-висока скорост благодарение на спойлера.
„По време на тестовете открихме, че с по-висок спойлер можем да увеличим максималната скорост поради намаляването на съпротивлението. Така че ние продължихме да повдигаме задния спойлер нагоре с милиметри, докато не намерихме точката на обръщане, при която съпротивлението започна да се увеличава“, обяснява Питър Фалк.
На 5 август 1972 г. Porsche подава документа за разкриване на патент № 2238704 в Германското патентно ведомство.
Иновациите продължават
Carrera RS 2.7 е и първият сериен Porsche автомобил, който включва различни размери на гуми на предната и задната ос. Fuchs (разбира се) ковани джанти 6 J × 15 с гуми 185/70 VR-15 отпред и 7 J × 15 с гуми 215/60 VR-15 отзад. За да паснат, Porsche разширява каросерията с 42 мм отзад.
Оттогава всички следващи модели са оборудвани с тази комбинация.
Нова ера в спортната кариера на Porsche
След промяна в правилата за спортни прототипи, която спира по-нататъшно развитие поради новото ограничение на обема от три литра, Porsche слага край на производството Carrera RS 2.7.
През следващите години обаче Porsche продължава да използва името Carrera за най-мощните си модели с легендарния Fuhrmann двигател от 1954 г. Датирайки още от 356 A 1500 GS Carrera или 356 B 2000 GS Carrera GT, надписът Carrera украсява каросерията на коли като Porsche 904 Carrera GTS от 1963 г. и 906 Carrera 6 от 1965 г.
От 20 септември 2022 г. Музеят на Porsche поставя специална изложба, посветена на 50 години от 911 Carrera RS 2.7.
Снимки: Porsche