Караме BMW X3 xDrive30d LCi! И караме, караме, караме… | Тест

10/04/2022 0 By Габриела Стойчева

Дизеловите двигатели бавно започват да се превръщат в тема табу, но докато BMW ги произвежда, не искаме да пътуваме с нищо по-различно от комфорта и пробега на баварския автомобил

В заглавието сме го написали BMW X3 30d LCi от естетическа гледна точка, но за тези от вас, на които им е трудно да хванат какво точно означава всичко, обясняваме – 30d се намира по средата на дизеловата гама на X3, а LCi е „Life Cycle Impulse” – терминът за фейслифт на BMW. xDrive вече трябва да ви е познато – 4х4 задвижване. И така:

Двигател

Следвайки гореспоменатото, новото BMW X3 xDrive30d е ярък пример за баланса между градска икономия, комфорт на дълъг път и… забавление! 3а последното особено се грижи не само превъзходният 3-литров дизелов двигател, но и 48-волтова технология Mild-Hybrid, при която 48-волтовият стартер/генератор с електрически Boost от 8 кВт/11 к.с. помага точно тогава, когато се нуждаете от повече изтласкване. Така комбинираната мощност в нашата конфигурация е 286 к.с. и цели 650 Нм. Ускорението е 5,7 секунди до 100 км/ч.

Ако 286 к.с. ви се струват недостатъчни, в което се съмняваме, BMW предлага стъпало нагоре – X3 M40d, където мощността скача до 340 к.с. и 700 Нм, а ускорението пада на 4,9 сек. до 100 км/ч. Ние обаче оставаме по средата.

Екстериор

Цялостното излъчване на предна и задна броня е обновено, с по-големи и издължени вертикално въздухозаборници отпред, като отворите отзад (само за М Спортен пакет и M моделите) са разположени максимално външно, създавайки допълнителен обем и черти, към иначе силно дефинираната задна част на новото X3.

Именно елементът, който категорично ще ви крещи, че това е най-новото X3 се намира отзад – акцентът са триизмерните стопове, които изглеждат колкото спортно и игриво, толкова, разбира се, и в крак с модата. Отпред отличаващи са серийни, по-тесни с около 10 мм Full LED фарове. Освен опционалните Адаптивни LED фарове с Matrix функция (серийни при BMW X4) като допълнително оборудване вече се предлагат и BMW Laser фарове с обсег до 650 метра.

Бъбрековидните решетки са – изненада – надраснали размера спрямо предишното поколение, но докато при новите M3 и М4 това неочаквано създаде критики, тук просто няма какво да бъде порицано. Визуално разделени, но вече с цялостна рамка и са по-скоро един завършен елемент, отколкото два отделни „бъбрека”.

Интериор

Повече във всяко отношение – новото X3 пристига серийно с 10,25-инчов централен дисплей, който преди фейслифта беше от раздела на допълнително оборудване. На негово място отива по-големият 12,3-инчов дисплей, който и виждате в тестовия ни модел. Обновен е и софтуерът, който се усеща значително по-бърз и опростен. Разбира се, връзка чрез Apple CarPlay и Android Auto също не отсъства.

Като част от серийното оборудване са спортните седалки, където макар често прилагателните „спортно” и „комфортно” да са антоними, тук те умело съчетават и двете предимства в едно. Като допълнителното оборудване, част от М Спортен пакет, получавате и волан с обозначение „М”, който виждате от снимките.

Въпросният М Спортен пакет добавя много удобства и към живота в купето, и към дизайна. А цената му в българския конфигуратор е 7 581 лв.

На пътя

За близо 800-километровия ни тест, половината от който проведен в градски условия, другата извън – от София през Пловдив и Асеновград, обратно в столицата, BMW X3 xDrive 30d показа завиден среден разход от 7,6 л/100 км. И не, няма грешка в цифрите. Поставяйки на масата теглото, което е почти 2 тона, мощността, която не е никак скромните 286 к.с. и продължителното спри/потегли в града… не само завиден, а категорично впечатляващ разход, който няма нужда от свръхсили, за да бъде постигнат.

По отношение на комфорт/динамика, винаги съм твърдяла, че сред конкурентите си от Mercedes и Audi BMW е най-добрият миксолог. Дори в името на удобството, баварците не изоставят спортното ДНК да се вихри само при “истинските” М модели. Разбира се, не очаквайте BMW X3 xDrive 30d да ви изправи косата, но определено натискането на газта събужда пеперудите в стомаха.

Спортните седалки предлагат чудесна странична опора, а особено ако конфигурирате колата с адаптивно окачване, което е допълнение към М Спортен пакет, капачета за чашите с кафе няма да са ви нужни.

Заключение

Ако просто искате семеен SUV, двулитровият вариант със 190 к.с. и почти 14 хил. лева надолу (при все, че сравняваме базово ниво на оборудване) звучи по-рационален избор. Пристрастени ли сте обаче към педала на газта, M40d вероятно ще успее да отговори на очакванията. Между двете, великолепният дизелов двигател, в който – М моделите да запушат уши – аз съм влюбена, прави BMW X3 xDrive 30d едновременно икономичен всекидневен автомобил и такъв, зад чийто волан няма постоянно да обръщате глава след всяка спортна кола, съжалявайки, че не сте вие вътре.

Добре де, за последното малко прекалихме. В момента, в който спрете да обръщате глава след която и да е спортна кола, може би е време да си купите карта за градския транспорт…

Но дотогава: караме BMW X3 xDrive 30d… и караме, караме, караме.