BMW X2 плъг-ин хибрид – по-добрата версия | Тест

28/04/2021 0 By Габриела Стойчева

Петък е, времето е топло, а мен ме очаква може би най-интересното изпълнение на малкия кросоувър на BMW X2.

Следващите редове са историята от 1800 км зад волана на X2 xDrive25e.

Екстериор

Както вече споменах, M Mesh пакетът беше това, което ме привлече в модела. Черните бъбреци, които са в стил М, черните накрайници на ауспусите, оранжевите елементи, агресивният вид…. Истински градски бандит. Като цяло по екстериора няма да откриете много разлики с конвенционалната Х2 – ще забележите само, че X2 xDrive25e вече няма фарове за мъгла ниско под основните светлини, а вместо това са интегрирани вътре в тях и BMW ги наричат “фарове за лошо време”. Оранжевите акцентни стикери по екстериора пък се комбинират само в два металик цвята – Brooklyn Grey, който виждате на снимките от GRACE PACE RACE, и Sapphire Black, който лично за мен не би оставил същото въздействие като сивия цвят. Иначе общо цветовете за М Mesh Edition са 5, останалите тъмносиньо и оранжево металик, а също и бял неметалик цвят, които са с черни стикери по екстериора. Джантите за тази комбинация също пристигат в М Mesh Edition, но тук не са поръчани и вместо това нашата Х2 плъг-ин хибрид е обута със стандартни 19” алуминиеви джанти.

Интериор

Още с отварянето на вратата се въодушевих толкова много, защото така чаках да видя как ще изглежда това ниво на оборудване на живо. Ами… още по-впечатляващо е! Кафявата кожа, светлите контрастни шевове и спортната атмосфера са съвсем точно огледало на агресивния външен вид. Единствено за X2 xDrive25e обаче все още нямаме фейслифтов изглед вътре, така че тук си оставаме с един доста постен скоростен лост, койтo просто не изглежда добре.

Вътре ще намерите доста М букви – например, стандартно пристига с М педали от неръждаема стомана, които осигуряват перфектното допълнение към М подложката за краката на шофьора. Също така стандартно са включени M кожен волан и ключ с ексклузивен M идентификатор, а вътрешните декоративни лайсни на борда на вратите са в алуминиев шестоъгълник антрацит с надпис Edition. Моделите с ръчна скоростна кутия също имат лост за превключване на предавките с М маркировка. При М Mesh Edition имате избор между черна кожа и кафявата, която виждате в тестовия модел, в комбинация с алкантара. Ако не изберете М Mesh пакета за интериора, може да заложите на някои от останалите 9 (3 текстилни, 4 от естествена кожа и 2 изкуствена кожа) BMW конфигурации вътре.

Разбира се, предвид формата на купето, таванът захлупва пространството и ви кара да се чувствате като в кибритена кутийка, но може би един шибедах ще реши проблема.

Двигател

За разлика от конвенционалната Х2, която се предлага с 4 бензинови и 6 дизелови двигатели, X2 xDrive25e има само една конфигурация на мотора, която генерира обща мощ от 220 к.с. и 385 Нм. Шестстепенната автоматична кутия предава само 125 от 220 к.с. на предните колела, докато единичният електромотор допълва оставащите 95 коня, които пък задвижват задната ос. Така, макар и не перманентно, имаме 4х4 задвижване xDrive.

Всъщност как действа xDrive тук – на ниски скорости, някъде под 40 км в час, X2 xDrive25e се движи на ток и съответно е само на задно. След определено време предната ос се активира и за кратък момент получавате 4х4. Ускорите ли обаче, електромоторът се изключва, а автомобилът разчита само на мощността от 1.5-литровия двигател.

Магията на X2 xDrive25e

Моделът само по себе си има не повече от 40 км електрически пробег, въпреки обявените 53 км по WLTP. Така че не се заблуждавайте, че плъг-ин хибрид версията е много икономична. Тя е нещо друго, тя е… полезна.

Както знаете, в много европейски градове има зони, най-често централни, в които се допускат само автомобили на ток. И тук в ход влиза нашата великолепна хибридна система, защото хем не се притеснявате за дълги разстояния, тъй като имате ДВГ, хем в зоните, в които обикновено въздуха е наситен с вредни CO2 емисии, вие помагате те да се намалят.

Вероятно ще си кажете “Аз докато стигна до такава зона, електрическият пробег ще е свършил!”. А BMW ще ви отговорят “Не, няма, защото с X2 xDrive25e може да запазите ресурса на батерията, докато стигнете на място, на което ще ви потрябва.”

Какво имам предвид: BMW X2 xDrive25e разполага с допълнителни три режима на шофиране, които са Auto eDrive, eDrive Max и Save Battery Mode.

На автоматичния режим (Auto eDrive) колата сама определя колко бензин и колко електричество да използва, така че да имате максимално дълъг комбиниран пробег. На eDrive Max пък системата разчита само на електромотора, като позволява да извървите максимално време само на ток, при това при скорости до 135 км/ч.

С опцията Save Battery Mode оставате само на бензин, като двигателя дори подпомага да захрани батерията, за да може, както споменах по-горе, да се възползвате от електрическия пробег в удобен и нужен за вас момент, без да се притеснявате, че неволно ще го изхарчите между всичките спирки по светофари.

Пробег и зареждане на батерия

Разходът и е по-скоро незадоволителен – когато взех колата на пълен заряд, пробегът на двигателя показваше едва 300 км. Разбира се, с пътуването до Варна и обратно успях да покача до 400-430 км след второто зареждане догоре, но X2 xDrive25e не е от най-икономичните. Наясно съм, че честите спирки за на бензиностанции се дължат на крехкия 36-литров резервоар за гориво, и все пак – разходът не успя да падне под ~ 8L/100 км дори след почти 2000 км основно магистрала.

Батерията може лесно да бъде заредена от вкъщи или BMW i Wallbox. С Wallbox ще са ви нужни малко над 3 часа, за да достигне пълен капацитет от нулата, а 80% се запълват за около 2 часа и половина. На контакт от вкъщи разликата не е фрапантна – само 3.8 часа от 0 до 80%, но за пълен заряд вече отивате на около 5 часа.

Стига сладки приказки, какво е да шофираш 220 коня хибрид?

Първото ми впечатление, когато седнах в колата, доста ме изненада. Да си призная, не очаквах толкова твърда, но в никакъв случай не неудобна кола. BMW X2 xDrive25e в М Mesh Edition е базирана на спортното M Sport X оборудване и седи с 10 мм по-ниско от конвенционалната Х2 – знаех, че няма да вози като лимузина, но и не си представях да е толкова близо до истински спортен модел. И след първоначалната ми изненада от твърдостта на колата, седалките успяха за втори път да ме впечатлят, този път със своя невероятен комфорт.

Да шофираш X2 xDrive25e е лесно, но не е спортно. Да, по-горе казах, че усещането в купето е за спортен автомобил, но това идва от спортните седалки и твърдостта на окачването, а не от самото ускорение или позиция на пътя. Въпреки това X2 xDrive25e е забавна – имате предно предаване, имате 4х4, а имате и опция за само на задно, която определено на някой заснежен полигон би накарала шофьорът да се усмихне.

На пътя не е агресивна – тежи много, почти 1800 кг., през повечето време сте само на предно, но пък е стабилна. В общи линии ще достигнете лимита на модела по-скоро, отколко вашия личен лимит.

По-добрата версия

Сега когато BMW X2 е плъг-ин хибрид, моделът има много повече смисъл. Минусите на конвенционалната Х2 са, че е по-тясна отвътре спрямо по-евтината Х1 и не е толкова практична. Да не говорим, че няма едно мнение кросоувър или хечбек е.

Не си мислeте, че тук нещо се е променило в това отношение, напротив, даже багажникът е с допълнително намален обем. Но X2 xDrive25e получава практичността, която никоя дизайнерска намеса не можеше да достави. Тя вече е градска кола с изцяло електрическо задвижване, кола с ДВГ за дълги разстояния и има обща мощност от 220 к.с., разпределени по осите както пожелаете…

Придвижвате се с грижа за природата и напълно спокойно, знаейки че може да заредите ДВГ постоянно. А с пакета М Mesh Edition прибавяте онази доза стил във всекидневието, която не само ви отличава, но и ви кара да се чувствате като следващата суперзвезда на червения килим.

Всички погледи върху колата, а вашият поглед остава върху природата – това е BMW X2 xDrive25e M Mesh Edition!